CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机用顶置气缸轴，顶置气缸轴组织注销了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的有损坏。进泄压阀门用叉臂滑动组织，型式方便极大从而不断增进了承载剪力的专业能力硬度能够取到从而不断增进，配气组织的可以信赖性也能够取到从而不断增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机配制有打着机驻车汽车剎车踏板器设备，该驻车汽车剎车踏板器设备是由汽和南京柴油密度机厂个性化科研开发的极具个性化知识点房权的类设备，为CA6DM打着机的细则配制。该驻车汽车剎车踏板器设备采身油车机械故障疾病诊断与排除故障(打着机与换挡器)用res排气-泄气的的工作原理制作，驻车汽车剎车踏板器卡死进程快，驻车汽车剎车踏板器工作输出功率大，结构类型主体工程安全可靠，费用大于進口向类类设备，在打着机额定负载电机转速下驻车汽车剎车踏板器工作输出功率达180kW。

剎车时，剎车磁感应阀关机CA6DM打着机剎车器用于缩小泄气式剎车途径，当不会进的内部润滑系统的不会充进液压油取消。等级划分之那么不会剎车特性，最主要是剎车系统的点时，进气门桥顶乡当打着机运转到剎车轴承轴轴承桃尖选址，即火塞运转到临近上止点而要克服害怕轴向柱塞泵内的弹簧片力上涨。等级划分，轴承轴上的剎车桃尖是没办法反应到进气门边，打着机常运转上，剎车器仍不运转上。 当必须要 剎车时发起机剎车平衡装置联下剎车踏拉开发起ECU断掉燃料供机剎车触点开关，动电做阀通电拉开，使摇合，这段时间制连杆轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人剎车动注塞泵泵油实现res进气阀门摇使注塞泵泵腔具有柴油机油。鉴于机几油的不能减小性，当发起机加载到剎车桃尖角度，即发起机活塞件式加载到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排res进气阀门桥顶块在剎车活气门连杆滑轮，下顶开res进气阀门，排下来一霜发起机活塞件式和排s气门连杆使用体。发起机活塞件式下行带宽时，一些液压泵内的高压电气时，res进气阀门关停，发起机加载到剎车桃尖角度,动模式的提升下做负功，即能起了剎车发起机的使用，也使整车线束而非慢地窖坡。

操作汽车发主观因素行车盘式剎车整体器器时，规范要求汽车发主观因素的时速必定在有一定空间内才合理有效。汽车发主观因素时速越高，其行车盘式剎车整体器瓦数越大。发元主观因素行车盘式剎车整体器电磁波阀通电另存时， 行车盘式剎车整体器整体燃油管睡眠状态。CA6DM汽车发主观因素有机废气涡轮增压增，整体为带排气管放气阀的增压整体，选用空-在空中冷进气整体。