多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（平均分配式）  其特征 是上曲轴箱的底水平线与曲轴中心点线在同种水平线上。种结构类型的的优势是生产和拆御简便，但应力差包括应用在车用车用燃油机，汽油机使用并不多。

(2)龙门式  其成分显著特点是曲轴箱相连接面少于曲轴中心点水立体图，某个CNC主轴承处在上曲轴箱中。其优越性是成分抗弯刚度最合适，缺陷是生产制造不以便于。中小企业耗油率柴油车机多适用这般成分。

(3)铁路桥式  其组成部分组成部分特征是伺服电机承孔为整圆式，轮毂联轴器选用滚屏轮毂联轴器。由于，这个心肌细胞组成部分省油的suv，刚度系数好。其优缺点是心肌细胞更显得沉重硬实 ，组成部分较繁多。在大型单、双缸机中，为于曲轴装，选用这个组成部分为宜。我们对多缸机来说，则需选用盘形滚屏轮毂联轴器作伺服电机承，较少选用这个组成部分。日本产135系列产品柴油密度机的心肌细胞都是这个行驶。

(4)脚座式  这样的缸体的上曲轴布置有无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受主耍负荷量，脚座式电磁阀体采采用小型重油机。

  汽缸体的资料一半主要就可以 良好灰塑料，对待称重有特别符合要求的打火机，有主要就可以 铝镁各种合金压铸神经细胞的。铝镁各种合金神经细胞的屈服强度和弯曲刚度不佳，而利润较高。风冷式汽油机通畅主要就可以 单个汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱隔开制造出，井就可以 螺桂将新风系统接入住在一起来。为使汽油机受到彻底的冷凝，在汽缸体和汽缸筒外表明铸有很多的散熱片（下图3-4随时）。由打火机本身就win7驱动的冷凝扇叶将的空气流吹向汽缸筒和汽缸体。因散熱片多而密，，因此散熱占地很大，使配件就可以受到适宜冷凝。

  风冷式单缸汽油密度机的标准气式套较好很简单，标准气式有除，散热处理片外，不会有另外的厂品。风冷式多缸汽油密度机的标准气式盖和标准气式套皆是各缸分开用生产的，若要于锻铸和生产制作。会因为同时种厂品可之间通用版，所以善于于推动厂品的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899