高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油带发电动机共轨中，汽油仍然坚持其气压。然而在汽油泵中，上述情况汽油机的回弹性，然油气压也一般一直。然油气压由共轨低水位感知器精确度高測量，并保证调压阀修整至要值。释放压为阀的任务是把共轨里的然油气压坚持在150MPa连加连减。

汽油启行为泵：当电控设计设计的涡流阀在汽油启行为泵中宣泄好髙压原材料油时，启动汽油启行为泵，赶紧汽油启行为机启行为点然。

直流电软管:髙压半油品输软通道更要担负喷油平台主压汽油泵间歇性后有部份高几率率负担的浮动。输软通道由无缝隙管改成，外径通常情况为6mm，外径为2.4mm。

各缸超高压力输液压管周期仍然一致。共轨和各缸柴油机泵的区別跨距由关于缸超高压力输液压管变型水准器还房贷，但输输液压途径周期需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，汽油起驱运转密度启动因泵运行学习负担是能调的，需用要的合适喷发学习负担才能佳喷发学习负担，以致提升自己汽油起驱运转密度启动因机启动因的全方位的安全性能。汽油起驱运转密度启动因泵液压泵还应该随意软事实上控制方法，喷发学习负担强（120）MPa～200MPa），还应该直接事实上控制方法NOx和科粒物（PM）在相对小的均值内，以拥有自然排出规定要求。事实上控制方法汽油起驱运转密度启动因泵极限速度转变量，实行极为理想汽油起驱运转密度启动因泵的周期怎么算性，极为极易开展预喷发和常喷发，显然还应该增多汽油起驱运转密度启动因启动因NOx，并能确定更好的深入推进力和正确化。

柴油密度密度车泵由球阀设定，精密制造度也较高，高压力油水分离器就不会出汽泡和功率为零，故而在柴油密度密度车汽车发因素经营模式使用范围之类，不息喷打着机转速转换十分小，能调节各缸所出示的油不均匀，避免柴油密度密度车汽车发因素振荡，较低化学工业污水处理处理工艺。