柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音密度车的运动粘度伴近年来温湿度的抑制而扩充。当静音密度车下调至需要温湿度时，静音密度车中常含的高聚物氮脱色物也会产生析出，使静音密度车失去了商品流通性。这时候温湿度称作凝周点(冷滤点)。标准单位下的轻形静音密度车是基本原则冷滤点名称。在通常事情中温湿度下，静音密度车火力发电性能选10号或-10号轻静音密度车。词有，10号轻静音密度车更最适合于我国南方位置，但-35号或冷滤点相较低的轻静音密度车更最适合于湿冷的气候地域性。

寒冬温低很轻易加大汽油车的黏性，减轻运输性，致使汽油车無法喷散，致使做雾化吸入不佳，甚至点燃加剧，减轻汽油车机机深入推进力与经济增长作用,热车机运行性与深入推进力非常明显减退。之所以在同意的问题下寒冬应当选用冷滤点低、恼羞成怒性价比的高低低的轻形汽油车。一样认为，汽油车机机冷滤点应高于现步骤节季现步骤温的7-10℃。

致使齿轮油的冷滤点越低，产出投入越大，会导致用不着要所耗。基本来说就，齿轮油的冷滤点必然要比适用人群场地的低好温低5~7℃。但还是比较是在采用较环境温度度研磨油时，须得通过油的冷滤点、低好温粘度和粘温特点去需要考虑。鉴于低冷滤点油，其低好温粘度和粘温特点很有能够不一致合约定。

由发动机液压油的冷滤点越低，产生成本费用越大，以至于用不着要费时。正常总的来说，发动机液压油的冷滤点毫无疑问要比适用人群景象的较底温制冷的效果低5-7℃。但越发是在适用底温制冷的效果光滑油时，一般不同油的冷滤点、较底温制冷的效果粘稠度和粘温性充分的考虑一下。由于低冷滤点油，其较底温制冷的效果粘稠度和粘温性很有几率一致合的规定。